Tram à Bordeaux en temps réel : répondre à « est-ce que je l'ai ? »

Les applications de transport donnent l'heure de passage. Tram Radar répond à la vraie question : ai-je le temps d'y arriver à pied ? Voici comment.

Vous connaissez la scène : vous sortez de chez vous, le tram passe dans quatre minutes, la station est à quelques centaines de mètres. Faut-il courir ? Les applications de transport vous donnent l'heure de passage. Elles ne répondent pas à la seule question qui compte : est-ce que je l'ai ? C'est tout l'objet de Tram Radar, une application indépendante pour les trams de Bordeaux. Un seul écran, une seule réponse L'interface tient en un écran : 1. la station la plus proche de vous ; 2. le sens choisi, indiqué par le terminus ; 3. la réponse : vous avez le temps, il faut presser le pas, ou c'est pour le suivant. Pour y arriver, l'application croise trois informations : le temps réel officiel du réseau, un vrai itinéraire piéton (pas une distance à vol d'oiseau) et votre allure de marche. Les données ouvertes font le gros du travail Tout repose sur l'open data de Bordeaux Métropole, publié sous Licence Ouverte : - le temps réel des passages ; - les horaires théoriques et les tracés des lignes, avec leurs couleurs officielles. Chaque nuit, un workflow automatique régénère le plan du réseau à partir des données officielles. Si rien n'a changé, rien n'est republié. Les itinéraires piétons, eux, s'appuient sur OpenStreetMap. Les détails qui font une bonne application de transport - Pas de rechargement surprise en pleine marche. Quand une nouvelle version est disponible, elle s'installe seule au démarrage ou en arrière-plan ; sinon, un bandeau propose la mise à jour. - Des lignes lisibles. Couleurs et tracés réels, parce qu'on reconnaît sa ligne à sa couleur avant de lire son nom. - Une application installable. Ajoutée à l'écran d'accueil, elle s'ouvre comme une application classique. Ce que j'ai appris La valeur n'était pas dans les données : elles existaient déjà. Elle était dans la question posée. En partant de l'irritant (courir ou pas ?) plutôt que de la donnée (l'heure de passage), le produit s'est dessiné tout seul. Tram Radar est un projet indépendant, sans lien avec l'exploitant du réseau. Il se teste sur téléphone, à Bordeaux de préférence.